Sprinter Hinterachse defekt, ein bekanntes Problem
Ein häufig auftretendes Problem beim Mercedes-Benz Sprinter betrifft die Steckwellen der Hinterachse. Dabei verschleißt die Verzahnung der Steckwelle im Radlager, häufig durch unsachgemäße Montage oder bereits vorgeschädigte Bauteile. Die Verzahnung wird regelrecht eingehämmert und verliert ihre Passgenauigkeit.
Die ersten Anzeichen sind meist ein Klacken oder Knacken im Antriebsstrang. Wird das Problem nicht rechtzeitig behoben, kommt es im weiteren Verlauf zu komplettem Verlust des Vortriebs.
In diesem konkreten Fall wurde das Ersatzteil vom Kunden selbst angeliefert. Leider zeigte sich bereits kurze Zeit nach der Reparatur erneut ein Schaden. Die Ursache: minderwertige Ersatzteilqualität. Die Steckwelle konnte sich in der Achse verschieben und beschädigte dadurch nicht nur sich selbst, sondern auch das Differential erheblich.
👉 Günstig heißt nicht automatisch gut.
👉 Wer billig kauft, kauft oft zweimal.
Gerade bei sicherheitsrelevanten und hochbelasteten Bauteilen wie Achsen und Antriebskomponenten empfehlen wir ausdrücklich hochwertige, geprüfte Ersatzteile. Nur so lassen sich Folgeschäden, unnötige Zusatzkosten und erneute Werkstattaufenthalte vermeiden.
Wir beraten Sie gerne und setzen auf Qualität, Erfahrung und nachhaltige Reparaturlösungen – für Ihre Sicherheit und die Langlebigkeit Ihres Fahrzeugs.
Heavy Duty Getriebe in Arbeit, einmal Zerlegen und Befunden bitte!!!
Wochenendtrip nach Daun und Premiere unserer neuen Aussicht-Plattform
Im Juli dieses Jahres führte uns ein spannendes Wochenendtrip nach Daun in die wunderschöne Eifel, zum Eifel Rallye Festival, einem der Highlights im historischen Rallyesport. Neben eindrucksvollen Fahrzeugen, packenden Wertungsprüfungen und der besonderen Atmosphäre vor Ort gab es für uns noch einen ganz besonderen Moment:
Der erste Einsatz unserer selbstgebauten Aussicht-Plattform, auf der die originale Eifel Rallye Gondel befestigt ist.
Mit großer Vorfreude und viel Teamgeist hatten wir die Plattform in den vergangenen Monaten entwickelt und gefertigt. In Daun feierte sie nun ihre erfolgreiche Premiere – stabil, sicher und mit perfektem Blick auf die Rallyestrecke. Besucher und Teammitglieder waren gleichermaßen begeistert und nutzten die erhöhte Position für beeindruckende Ausblicke und einzigartige Fotos.
Der Trip war ein voller Erfolg und ein schönes gemeinsames Erlebnis, das uns als Team weiter zusammengeschweißt hat. Wir freuen uns schon jetzt auf die nächsten Einsätze unserer Plattform bei zukünftigen Events!
Kundenbeanstandung: „Auto fährt super aber im 5. Gang geht’s nicht mehr weiter…”
Das Auto lief super, bis der 5. Gang beschlossen hat, in den Ruhestand zu gehen.
Ohne Vorwarnung. Ohne Antrag. Einfach weg.
Die Diagnose?
Der 5. Gang hat spontan alle Zähne verloren. Komplett.
Quasi ein Getriebe-Opi, der seine Kauleiste im Waschbecken vergessen hat.
Hier braucht jemand ganz dringend ein neues Gebiss und zwar pronto.
Also haben wir dem Getriebe wieder ein schönes, frisches Lächeln verpasst.
Jetzt beißt der 5. Gang wieder kräftig zu, ganz ohne Prothesenbecher.
Fazit:
Auto fährt, auch wieder in allen Gängen.
Der 5. Gang hat wieder seine gewohnte Bisskraft.
Und der Besitzer hat auch wieder ein strahlendes Lächeln im Gesicht.
Firmenausflug 2025 – Ein Tag voller Sonne, Wasser und guter Laune in Kulmbach
Am 12. September 2025 hieß es für unser Team: Raus aus Büro und Werkstatt und rein ins Vergnügen! Unser diesjähriger Firmenausflug führte uns nach Kulmbach und besser hätten wir es wirklich nicht treffen können. Bei spätsommerlichem Sonnenschein und angenehmen Temperaturen starteten wir zu einer unvergesslichen Floßfahrt mit Frankenfloß.
Gemütlich glitt das Floß über das Wasser, begleitet von Musik, Lachen und bester Stimmung. Das sanfte Plätschern, die frische Luft und der herrliche Blick auf die umliegende Landschaft machten die Fahrt zu einem echten Highlight. Für das leibliche Wohl war natürlich auch bestens gesorgt und so wurde aus einer Fahrt schnell ein kleines Fest auf dem Wasser.
Nach der Floßfahrt ging es weiter ins Biermuseum Kulmbach, wo wir in die Welt der Braukunst eintauchen durften. Zwischen alten Brauereigeräten, spannenden Geschichten und natürlich einer Kostprobe des regionalen Bieres fand der Tag seinen perfekten Abschluss.
So bleibt uns dieser Firmenausflug in besonderer Erinnerung: ein Tag voller Teamgeist, Lachen und Sonnenschein genau so, wie man sich einen goldenen Spätsommertag wünscht! 
Erfolgreiche Instandsetzung eines historischen Ikarus 55 Getriebes
In enger Zusammenarbeit mit der Metallverarbeitung Lerner GmbH & Co. KG und der Scheibner GmbH ist es uns gelungen, das Getriebe eines historischen ungarischen Ikarus 55 zu überholen und wieder instand zu setzen.
Im Rahmen der Arbeiten wurden Sonderanfertigungen von Buchsen und Wellen vorgenommen, um verschlissene Originalteile originalgetreu zu ersetzen. Zusätzlich erfolgte das Präzisionsschleifen des Getriebegehäuses, um optimale Passungen und Laufgenauigkeit sicherzustellen.
Durch präzise Fertigung, fachgerechte Aufarbeitung und gebündeltes Know-how aller Beteiligten konnte dieses außergewöhnliche Projekt erfolgreich umgesetzt werden. Wir sind stolz darauf, einen Beitrag zum Erhalt dieses einzigartigen Stücks Automobilgeschichte geleistet zu haben.
Dodge Ram 1500 wenn Power auf harte Realität trifft
Manchmal schreibt das Leben Geschichten, die man sich so nicht ausdenken könnte. Unser Kunde kam mit seinem Dodge Ram 1500 zu uns, ein echtes Kraftpaket auf vier Rädern. Doch selbst die stärksten Kerle haben ihre Schwachstellen. In diesem Fall hieß es gleich drei Mal: Pech gehabt!
Zuerst verabschiedete sich die Hinterachse wahrscheinlich hatte sie einfach genug von den „sanften“ Bodenwellen.
Kurz darauf meinte das Verteilergetriebe, es müsse in den Streik treten.
Und als Krönung beschloss schließlich auch noch das Automatikgetriebe, sich einen Dauerurlaub zu gönnen.
Drei Defekte und das alles, weil schlechte Bodenbeschaffenheiten auf jede Menge Kraft getroffen sind. Da kann selbst ein Ram ins Stolpern geraten.
Die Moral von der Geschichte? Auch die größten Trucks brauchen manchmal eine sanfte Hand und einen guten Partner an ihrer Seite, wenn’s doch mal kracht. Wir bringen auch solche Fälle wieder auf die Straße mit einem Augenzwinkern und natürlich mit dem nötigen Know-how.
ACHTUNG bei vermeidlichen Schnäppchen aus dem Internet!
Auf den folgenden Fotos sehen sie ein „Es gibt das gleiche Getriebe nur für 500€ im Internet!“ – schön mit Felgensilber lackiert und meist aus dem Ausland.
Unser Rat: Finger weg! Es kann zwar in manchen Fällen gut gehen, doch unsere Erfahrung nach und vor allem der unsere Kunden zeigt, dass es am Ende doch oft teurer wird. Denn wer billig kauft, kauft zweimal.
Qualität, Zuverlässigkeit und Sicherheit sollten immer an erster Stelle stehen!
Die Probleme der VAG Haldex-Hinterachse
Die Haldex-Hinterachse sorgt in vielen VAG-Fahrzeugen für eine zuverlässige Kraftverteilung an allen vier Rädern – zumindest in der Theorie. In der Praxis treten jedoch immer wieder Probleme auf, die die Funktionsfähigkeit des Allradantriebes beeinträchtigen.
Ein häufiges Ärgernis sind jaulende Geräusche, die oft auf Lagerschäden zurückzuführen sind. Verschleiß oder Materialermüdung können dazu führen, dass die Lager im Differential oder in der Haldex-Einheit beschädigt werden, was zu störenden Geräusche während der Fahrt führt.
Ein weiteres bekanntes Problem ist der Ausfall des Allradantriebs. Ursachen hierfür sind häufig Verunreinigungen im Haldex-Öl, die die Pumpe verstopfen. Dadurch kann der benötigte Öldruck nicht mehr aufgebaut werden, was die Kupplung der Hinterachse funktionslos macht. .
Insbesondere durch unregelmäßige Ölwechsel oder falsche Wartung, sammelt sich Abrieb im System an und beeinträchtigt die Funktion. Die regelmäßige Wartung und der rechtzeitige Wechsel von Öl und Filter (falls vorhanden) sind essenziell, um die Lebensdauer der Haldex-Einheit zu verlängern und teure Reparaturen zu vermeiden.
VW Käfer Getriebe
Auf den Bildern unten haben wir ein Getriebe von einem VW Käfer 1302, Baujahr 1970, überholt. Folgende Arbeiten wurden durchgeführt:
- Gehäuse glasperlengestrahlt
- komplett abgedichtet
- neu gelagert
- Umbau auf länger übersetzten 4. Gang
- diverse Verschleißteile erneuert
Nach den Arbeiten wurde das Getriebe vom Kunden mit einem Wachs konserviert.
Komplett Instandsetzung einer DANA SPICER Achse von einer Baumaschine.
Nach der Instandsetzung werden die Feststellbremse und Betriebsbremse auf Funktion und Dichtheit geprüft.
Probleme bei einem ZF 8 HP 70 Automatikgetriebe
Automatikgetriebe ZF 8 HP 70 mit Problemen bei der Drehzahlerkennung. Verbaut ist das Getriebe bei einem IVECO Daily
Instandsetzung Mercedes Getriebe G 240-16 NMV
(Getriebe unabhängiger Nebenantrieb)
Wir erweitern unsere Leistungen
Getriebeölspülung für DSG/Direktschaltgetriebe vieler Hersteller
Nach unseren positiven Erfahrungen im Spülen von Automatikgetrieben erweitern wir unser Portfoliound bieten jetzt Getriebeölspülungen für DSG Getriebe an. Eine Spülung entfernt die Schmutzablagerungen im Getriebe, um einen Getriebeschaden zu vermeiden. Diese Verunreinigungen entstehen durch den Abrieb im Getriebe. Ein Ölwechsel ist oft nicht ausreichend, da hier nur das alte Öl, und das auch nur zum Teil, abgelassen wird. Dies kann im schlimmsten Fall zu einem kompletten Ausfall des Getriebes führen. Um diese hohen Kosten und einen langen Ausfall des Fahrzeugs zu vermeiden, empfehlen wir Ihnen eine Getriebeölspülung.
Wann ist es Zeit für eine Getriebeölspülung?
- BEVOR Getriebeprobleme auftreten
- Wir empfehlen alle 60.000 km oder nach 4-6 Jahren.
Unterschied zwischen Ölwechsel und Ölspülung
Bei einem Ölwechsel wird nur zu ca. 40 % des alten Öls abgelassen. Das neue Öl vermischt sich mit dem restlichen alten Öl und verliert durch die Mischung an Qualität.
Bei der Ölspülung wird das Öl zu ca. 97 % getauscht. Außerdem werden Druckleitungen, Ölkühler und
Ventile von verschmutztem Öl befreit/gereinigt.
Klare Vorteile einer Getriebeölspülung
- Geringerer Verschleiß
- Verlängerte Lebensdauer des Getriebes
- Komfortables/reibungsloses Schaltverhalten.
Das Spülen beugt Getriebeproblemen vor wie z.B.
- beim Schalten mit Verzögerung.
- bei harten Schaltstößen.
- rucken beim Gangwechsel.
Durchführung bei uns im Haus
Wir verwenden ausschließlich original Dichtungsteile und Filter. Ebenso werden nur vom Getriebehersteller freigegebene Premiumöle eingefüllt. Zusätzlich profitieren Sie von unserer Erfahrung, Flexibilität und Zuverlässigkeit.
Kosten
Gerne unterbreiten wir Ihnen ein Angebot. Wir freuen uns auf Ihre Anfrage.
Image Broschüre 2023
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